刀锋之影出装

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罗马客场0:0皇家社会，总比分2:0淘汰对手晋级欧联杯八强。

由于本赛季多支欧洲传统豪强，在欧冠小组赛表现不佳，只获得了第三名没有能够晋级十六强，这也让欧联杯的阵容非常强大，在西甲豪门巴塞罗那欧联杯淘汰赛附加赛被曼联淘汰的情况下，本赛季的欧联杯十六强依旧有曼联、阿森纳、尤文图斯、罗马和塞维利亚这些球队压阵，这也是球迷称本届欧联杯阵容史上最豪华的原因！在这一个比赛日，八场欧联杯1/8决赛次回合全部开战，关注度极高的曼联、尤文图斯和罗马全部获胜，顺利闯入到了八强，而英超领头羊阿森纳则在主场翻车，点球大战不敌葡萄牙体育！

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皇家贝蒂斯0-1曼联

在两支球队首回合老特拉福德球场之战当中，刚刚经历0-7惨败利物浦的红魔曼联，在主场踢出了一场酣畅淋漓的进攻，4-1大胜皇家贝蒂斯掌握住了晋级的主动权，此役来到客场，曼联一度在场面上陷入到了被动的处境当中，尤其是上半场胡米安两次获得单刀机会，华金的远射也一度击中了门框，好在扛住皇家贝蒂斯的三板斧后，曼联下半场进攻端逐渐有了起色，太子爷拉什福德在连续浪费两次单刀球机会后，用一记世界波帮助曼联1-0客场凯旋，两回合总比分5-1昂首晋级。

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弗赖堡0-2尤文图斯

意甲被扣除15个积分的斑马军团，将冲击下赛季欧冠的希望放在了欧联杯的赛场，首回合1球小胜的尤文图斯，此役来到客场摆出了铁桶阵，不过弗赖堡的攻坚能力有限，在控球率占优的情况下，并没有给什琴斯尼镇守的球门造成太大的压力，反倒是尤文的反击威胁十足，上半场最后时刻造成弗赖堡球员禁区内手球吃到第二张黄牌被罚下，弗拉霍维奇点射打破僵局，下半场伤停补时阶段，替补登场的小基耶萨贴地斩破门，帮助斑马军团客场2-0完胜对手，总比分3-0晋级八强。

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皇家社会0-0罗马

尽管自己的阵容深度不足，但是远征西班牙的罗马队，仍然在客场和皇家社会的比赛当中派上了绝大部分主力球员，带队征战欧战经验丰富的穆里尼奥，此役为红狼制定了防守反击的打法，尽管绝大部分时间都处于守势，但是罗马实现了赛前制定的战略目标，成功在零封了皇家社会，而且也利用定位球机会创造出了几次有威胁的进攻机会，上半场斯莫林一度帮助红狼打破僵局，不过手球在先进球无效，凭借一场平局，罗马成功淘汰了皇家社会。

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阿森纳4-6葡萄牙体育

首回合客场和葡萄牙体育2-2握手言和的阿森纳，此役回到主场在绝大部分时间内都掌握住了主动权，扎卡上半场的进球，也让球迷看到了枪手晋级的希望，但是下半场葡萄牙体育用一记53米的超远吊射，攻破了拉姆斯代尔把守的球门，随后的时间内，葡萄牙体育的门将如同开挂一般封堵了枪手多次势在必得的进球，在点球大战当中，马丁内利点球不中，让葡萄牙体育客场6-4获胜，两回合8-6晋级欧联杯下一轮。

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除了这三大传统豪强之外，欧联杯八强另外五个名额归属于塞维利亚、费耶诺德、葡萄牙体育、勒沃库森和圣吉罗斯，在这一届史上最豪华欧联杯当中，三大豪门的夺冠概率前景无疑是最被看好的，但是想要如愿以偿还需要有幸运女神的青睐，谁能够在稍晚时间举行的抽签仪式中抽到上上签，让我们拭目以待！

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《刀锋之影出装》

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1.車隊
2.阿斯頓·馬丁
3.奧康

2022-23賽季F1本周末來到了沙特阿拉伯，將在美麗的吉達濱海賽道繼續展開爭奪！作為F1史上最快的街道賽道，逆時針比賽的同時還擁有本季23條賽道中最多的27個彎道勢必將會讓車迷們大呼過癮！五星體育也將在19日與20淩晨為您帶來排位賽與正賽的直播，“五星相聲團”兵哥、飛哥和然哥將與您一同關注！

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去年的沙特站，勒克萊爾與維斯塔潘的纏鬥直到最後時刻才分出勝負，然而時隔一年之後，相比起維斯塔潘與紅牛的斷層領先，勒克萊爾和他的法拉利卻顯得有些掙紮。作為上一站四大

車隊

中唯一退賽的車手，勒克萊爾由於開啟第三套電控單元而將在正賽中被罰退10位，這讓外界對於他在沙特站的表現打上了一個問號。

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在北京時間周五開始的練習賽中，勒克萊爾一直在中遊徘徊，他在一練和二練分別獲得第11和第9名，不過將在正賽遭遇罰退的勒克萊爾顯然沒有那麼沮喪，在接受采訪時他表示他不認為車隊有那麼糟，且從比賽節奏上看法拉利的表現會比巴林更好，此後更是表示車隊在練習賽中有所隱藏。“我們還藏了很多東西，至於多少就讓我們來看看吧，我相信紅牛也會藏一些東西，所以我們明天再看，但我相信兩隊的差距會比現在展現出來的更加接近。”

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鑒於巴林薩基爾賽道是全年比賽對輪胎最不友好的賽道之一，所以並不能成為本賽季的參考樣本，而相比之下賽道表麵更加光滑更軟的吉達賽道會減少對輪胎的損耗，同時80%的全油門賽道也更加考驗賽車的直線最高速度，從數據表現來看，去年在這裏獲得職業生涯首個杆位的佩雷茲在測速點中獲得了311公裏/時的最高時速，而法拉利則在307公裏/時。

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不過在二練長距離測試使用中性胎的十圈測試中，法拉利以及

阿斯頓·馬丁

的長距離測試成績與紅牛愈發接近。在中性胎的十圈測試中，佩雷茲的平均時間在1分35.059秒，阿隆索與其相比慢了0.2秒，而勒克萊爾則慢了0.4秒。雖說對自己賽車並不滿意的紅牛將會在調校後繼續提升他們的圈速，且官方分析紅牛將在排位賽中比法拉利快0.6秒，不過從成績方麵的確看到了後者的追趕之勢。

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本站比賽供應商給出了C2-C4的輪胎配方，軟胎和中性胎都很適合吉達賽道，不過單圈的差距大約在0.4-0.5秒左右，不過由於在高油量情況下軟胎的磨損肯定要比低油量時大，因此車隊們也可能會選擇中性胎起步，然後一停換上軟胎。但對於法拉利而言，輪胎損耗依然是一個不穩定因素。根據數據顯示，法拉利的輪胎退化程度是紅牛的兩倍，我們無法得知這一在巴林站困擾他們的問題是否將會在沙特繼續顯現。不過在事故頻發的吉達賽道，若是運氣夠好，法拉利說不定能在進站窗口大撈一筆，可這要寄希望於出現問題的不是他們......

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在其他車隊的較量中，在揭幕戰成為頭條的“頭哥”阿隆索和他的阿斯頓·馬丁在一二練闖入前三再次證明了自己的實力，尤其是在二練中阿隆索的長距離表現不錯，部分中性胎的成績要好過佩雷茲。不過在其身後，需要關注到梅奔的拉塞爾也展現出了良好的狀態，在二練尾聲用中性胎進行長距離測試時創造了與勒克萊爾相近的圈速，這也導致在官方給出的預測中，梅奔在比賽中的圈速隻比阿斯頓·馬丁慢0.01秒。

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可這一切看上去都太過樂觀了，梅奔今年的底盤讓漢密爾頓很是沮喪，沃爾夫也表示因為預算帽的限製車隊無法在今年推出新的底盤，隻有通過改變空動和車身帶來更新，這樣一來漢密爾頓在本站比賽將會依舊掙紮，要知道他去年在這裏排位賽恥辱性地無緣Q2，這是他自2017巴西大獎賽以來首次出現這一情況，或許這周末漢密爾頓將不得不再一次麵臨這樣的情況。

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而除了四大車隊以外，Alpine今年的表現或將是中遊車隊的代表，在二練中

奧康

排名第四，隊友加斯利獲得第六。尤其是奧康，他在使用中性胎的長距離成績也在1分35秒上下，在測速點上加斯利的最高速度達到了313公裏/時超越佩雷茲，而奧康則是達到了309公裏/時，這也讓馬爾科博士認為Alpine將會和阿斯頓·馬丁一道在正賽中給紅牛帶來一些麻煩......

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而最令中國車迷關注的莫過於阿爾法·羅密歐車隊，但遺憾的是兩次練習賽過後阿羅的速度圍場墊底，博塔斯更是在二練中排名最後一位，而周冠宇更是表示兩次練習賽感覺駕駛了兩輛完全不同的賽車。為了讓C43在比賽中能有更好的表現，周冠宇和車隊這幾天嚐試了多種不同的調校也更換了一些套件以求得更有成效的改變。

視頻號

本賽季的沙特站在賽道上與去年作出了些許改變，在22號和23號彎通過調整圍欄和路肩位置，14號和20號彎，護牆的後移留出了更大的空間。而在DRS方麵，第一段DRS增長至19號彎剛開始處，而第三段DRS檢測點延後至27號彎之後，這也避免了勒克萊爾與維斯塔潘上賽季為了爭奪DRS而紛紛“讓步”的情況。

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當然我們此前也已經提到了，在吉達發生事故和安全車的可能性非常之高，這也就意味著車隊在此前製定的所有戰術策略都將會被推翻，也更加考驗著車隊的臨場應變能力，也極為考驗車手的心智！期待在沙特站會有更多奇跡的誕生，也期待著周冠宇能夠盡快收獲自己本賽季的首個積分！五星體育與您一同關注！

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發布於：上海